近日，VesselsValue發(fā)布2026年全球十大船東國最新排名，該榜單以實際受益國為統(tǒng)計維度，更新各國家和地區(qū)現(xiàn)役及在建船隊的資產(chǎn)價值。

排名顯示，2026年全球十大船東國呈現(xiàn)顯著變化：得益于地中海航運(MSC)快速擴張船隊規(guī)模，瑞士躍居第六位;中國香港和臺灣地區(qū)首次躋身十強，取代挪威原有席位。過去一年間，美國郵輪業(yè)與新加坡布局多元化船隊，推動兩國船隊資產(chǎn)價值實現(xiàn)強勁增長。

2026年排名前五的國家與去年保持不變：數(shù)據(jù)顯示，中國在船隊價值與船舶數(shù)量方面均排名第一，船隊總價值約2911億美元，對應(yīng)船舶數(shù)量9375艘，船隊價值較2025年的2550億美元同比增長約4%。中國在散貨船、集裝箱船及小型干散貨船領(lǐng)域均擁有全球價值最高的船隊，上述船型資產(chǎn)價值均在過去一年實現(xiàn)增長。

老舊集裝箱的資產(chǎn)價值同樣顯著提升，15年船齡2500TEU集裝箱船的價值從2700萬美元升至3100萬美元，同比增幅達18%。

日本以約2318億美元的船隊價值位居第二，與2025年基本持平。

希臘以約1999億美元的船隊價值位居第三，以船舶數(shù)量為基準，也位列第三名。

美國以約1414億美元的船隊價值排名第四，同比增加超250億美元。

新加坡以1184億美元的船隊價值排名第五，以船舶數(shù)量為基準，則排名第四。

盡管前五名排名未變，但前十名后半段出現(xiàn)顯著變動：瑞士以約830億美元的船隊價值排名第六，同比增長約22%，繼2025年重返船東國十強(第九名)后再度實現(xiàn)躍升。

VesselsValue指出，集裝箱船是瑞士排名躍升的關(guān)鍵因素，占瑞士船隊價值逾半數(shù)，達到479億美元;郵輪板塊同樣貢獻顯著，達222億美元。兩大助推因素均與地中海航運有關(guān)，2025年，地中海航運在現(xiàn)有訂單基礎(chǔ)上新增58艘二手船和36艘新船訂單;新船訂單均為大型集裝箱船，全部交由中國船廠承建，交付期定于2027年至2029年。

中國香港首次躋身前十，以約780億美元的船隊價值位列第七，該地區(qū)投資組合覆蓋多個領(lǐng)域且高度多元化，其中集裝箱船以約330億美元規(guī)模占據(jù)最大份額。

韓國以約690億美元的船隊價值位列第八，較2025年下滑兩位。

德國以約657億美元的船隊價值位列第九。德國船隊在全球排名中已連續(xù)數(shù)年下滑，并在2026年實現(xiàn)回升一位。德國船隊歷來以集裝箱船為核心板塊，目前以586艘集裝箱船的數(shù)量位居全球第二，以290億美元的集裝箱船隊價值使德國船隊排名第六。

中國臺灣地區(qū)首次躋身前十，以約630億美元的船隊價值排名第十，擁有1297艘船舶，取代挪威等傳統(tǒng)航運強國。集裝箱船板塊，中國臺灣地區(qū)以460億美元的船隊價值位列全球第三，但按船舶數(shù)量排名則位居第六，彰顯其現(xiàn)代化船隊特征。2025年，臺灣地區(qū)船東共計下單63艘集裝箱船。